Per Catiuscia Marini l’Umbria ha l’esigenza di un recupero del valore, nell’ambito di una economia come quella umbra, del concetto industriale di ”manifattura’.
“Insomma – ha detto- dobbiamo recuperare il settore del manifatturiero industriale investendo sulla qualita’ e sull’innovazione, e non ritenendo questo un settore superato. L’Umbria, il suo straordinario tessuto economico fatto di piccole e medie imprese, ha tutte le carte in regola – ha concluso – per compiere questo salto di qualita’ ed in una visione moderna ed innovativa dell’economia, proprio il manifatturiero industriale puo’ essere un perno fondamentale”
Lo ha affermato a Perugia intervenendo al convegno nazionale organizzato dalla Confcommercio sul tema ”Oltre la crisi: modelli di sviluppo e di consumo alla prova del cambiamento”.
Non per niente la dichiarazione è venuta alla vigilia dell’incontro di oggi a Foligno alla Umbra Cuscinetti che con la Boeing ha una collaborazione che dura dal 1987, anno in cui Valter Baldaccini firmò il primo contratto con l’industria americana per la fornitura di viti flap per l’aereo 747/400.
È invece dell’anno la firma di Antonio Baldaccini, figlio di Valter, sull’ultimo contratto, quello per la fornitura di viti per lo stabilizzatore del 777.
“Insomma – ha detto- dobbiamo recuperare il settore del manifatturiero industriale investendo sulla qualita’ e sull’innovazione, e non ritenendo questo un settore superato. L’Umbria, il suo straordinario tessuto economico fatto di piccole e medie imprese, ha tutte le carte in regola – ha concluso – per compiere questo salto di qualita’ ed in una visione moderna ed innovativa dell’economia, proprio il manifatturiero industriale puo’ essere un perno fondamentale”
Lo ha affermato a Perugia intervenendo al convegno nazionale organizzato dalla Confcommercio sul tema ”Oltre la crisi: modelli di sviluppo e di consumo alla prova del cambiamento”.
Non per niente la dichiarazione è venuta alla vigilia dell’incontro di oggi a Foligno alla Umbra Cuscinetti che con la Boeing ha una collaborazione che dura dal 1987, anno in cui Valter Baldaccini firmò il primo contratto con l’industria americana per la fornitura di viti flap per l’aereo 747/400.
È invece dell’anno la firma di Antonio Baldaccini, figlio di Valter, sull’ultimo contratto, quello per la fornitura di viti per lo stabilizzatore del 777.
